当谈到船体类型时（这里指休闲船艇），我们要知道船体设计对你乘驾的体验至关重要。无论你装配发动机的大小，一个舱室还是多种船舱，包括厨房卫生间等等，没有什么能像船体的设计那样给你的乘驾感觉带来如此大的影响。
常见船型设计:
平底船型：几乎没有仰角的船底设计
深v型船型：从船头到船尾呈楔形船体
Modified-v型船体：最常见的小船船型
双体船：由甲板连接两个船体
船底纵桁：沿着船体底部纵向设置构件，现代滑行艇上几乎通用
船体的形状将对船艇的性能有很大的影响
对于许多看惯了各种形状和大小汽车的车主来说，这可能会让他们感到惊讶，因为这些汽车的外观并没有真正影响他们的驾驶乐趣。然而，当你稍微思考一下，你就会发现有些车高速公路上行驶时性能更好，而有些车则是为更崎岖的路况而设计的。你不会选择劳斯莱斯在崎岖的越野道路上行驶，所以，当你计划选船时，你应该尽可能多地考虑船体的形状，就像你考虑车的价格和颜色一样。
由于应用场景不同，没有那艘船的船体形状设计是完美的，在某些情况下，你可能会为了速度而牺牲稳性，反之亦然。重量可能是拖船族考虑的主要因素，而船体强度可能对冒险远航的船长来说更重要。所以，每个船主都必须根据特定的需求做出选择。让我们来看看不同船型的优缺点。
当考虑船体形状时，最重要的术语就是“Deadrise(仰角)”，这是指船底的每一边与想象的水平线形成的角度。仰角通常在船尾用度数来衡量，这也是船只之间比较的一种方法，他可以在船体上任何一点去测量。
Deadrise示意图
上图是一艘平底钓鱼艇
平底船型
生活中很少见到平底船，除非特定水域或特殊用途。这里的平底指的是几乎没有仰角或者只有几度。平底设计在高性能船上很受欢迎，它们可以掠过湖泊和河流的光滑水面以达到最大的速度。你也会发现很多比赛用的滑水艇几乎是平底船型，因为它的形状为滑水创造了一个平滑的尾流。小船通常也是采用平底船型，因为平底的船身提供了最大的稳定性。平底船的缺点是，即使是轻微的颠簸也会使你的填充物松动。因此，大多数现代的动力艇都是深v型、Modified-V型或混合型，如双体船。
深V型船体
与平底相对的是深V型，从船头到船尾呈楔形。深V型船体设计使船在波浪中的冲击力大为减少，这就是为什么这种设计如此受欢迎的原因。增加的吃水（深V型船体不太适合浅水使用）和稳定性的降低（深V型船体在低速或静止时在起伏不定的情况下会增大船舶横摇的阻尼）影响了更好的乘驾品质，由于深V型比平底型产生更多的阻力，所以需要更多的动力才能达到同样的速度。只有通过改善船舶升沉和摇首状况，可以明显地提供船只的适航性、航向稳定性和操纵性。
Modified-V型船体
Modified-V有时被称为曲面设计，最常见的小船船体设计，因为它结合了其他船型设计的一些优点。船尾的平坦部分增加了稳定性，也提加了速度，就像平底船一样。船体前部楔形就像一个深v型，缓冲了船身的撞击，更易破浪排水。和大多数折衷方案一样，Modified-V型船体也不是最好的，但它确实为大多数家庭乘船需求提供了一个很好的解决方案，因为你永远不知道你要在平静的湖面上观光还是在海浪中钓鱼。
双体船
双体船是最古老的船型之一，由甲板连接两个船体，这种设计扩大了横梁，增加了稳定性，同时提高了速度。双体船通常吃水较浅，需要的动力也比类似大小的单体船体小。双体船的主要缺点是在内部体积上不如单体船好用，因此客舱和座舱的布局经常受到影响。
从这艘船可以看到从船头和船尾的纵向列板
船底纵桁
船底板是主要纵向构件，构成了船底纵桁的下边板。几乎是现代滑行艇的通用设计，最初，它们的目的是帮助深v型船体达到滑行速度，因为每一条列板都有足够的水平面积，就像一个很小的平底可以产生托力。
设计师们发现，这些列板不仅提供了浮力，而且，当船在海浪中颠簸时，这些列板还可以起到减震作用，减轻船体与水流的冲击力度。纵桁有助于将喷溅流排向船舷，而不是让它直接飞溅到船体上，进入驾驶舱。
有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它即能能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象，而且还能提升船体浮力。
那么你的船应该是什么形状呢?这取决于你打算如何度过水上时间。
如果你需要速度，你可以选择平底船型或深v型船。前者更适合平静的水面，后者是波涛汹涌的大海。
如果是钓鱼爱好者，在淡水使用建议选择路亚船这种低音船，在海上那就选择深V型船体，目前很多人也看好用船体动力艇来钓鱼。
如果你喜欢水上运动，市场有专为滑水板和尾波板爱好者设计的modified-V船型，你会发现许多制造商正在不断创新，在同一个船体上创造出不同的尾波。最新一代的尾波冲浪艇经过设计和装配，可以制造出不同高度和尺寸的“可成形”尾波。
对大多数家庭用船来说，modified-V是非常不错的选择，从快速巡洋舰到中控钓鱼艇。体现了它有良好的适应性，无论是去近海钓鱼，还是周末滑水或者是和家人在船上用餐都能满足需要。