夏秋运行知多少

夏秋运行知多少

夏秋航季

夏秋航季是指当年3月最后一个星期日至当年10月最后一个星期日之前的星期六；年夏秋航季为3月29日-10月24日。

国内大部分地区属季风气候，其中夏季风的方向是由低纬度海洋向高纬度大陆，其性质温暖湿润。

夏秋航季的运行

对航空器性能的影响

夏季气温偏高会造成发动机的功率明显下降，使飞机的推重比减小，飞机增速缓慢，滑跑距离增长，上升梯度减小。对飞机起飞、爬高、复飞都会带来不利影响。

夏季高温对一些自重较大的飞机和部分高原和存在障碍物的特殊机场尤其要注意严格按照以下步骤对重量进行控制：

1）根据机场实况或预报温度，确定航班计划起飞时刻或落地时刻的预估温度。

2）根据报文风向、与管制了解信息等手段，综合评估，确定适用跑道。

3）在确定起飞油量后再结合飞机自重，计算出该航班的最大业载。

同时，雷雨、强降水、积冰等不利天气也会大大影响航空器的整体性能。

02

影响运行的典型天气

平流雾/平流低云

平流雾是当暖湿空气平流到较冷的下垫面上，下部冷却而形成的雾。多发生在3-7月，自南向北影响沿海机场。通常来讲影响范围大，维持时间长，好转慢。会严重影响机场终端区的起降与运行。

平流雾/平流低云消散条件：

1）流场改变，使暖湿平流终止

2）地面增温或风速加大，逆温层被破坏

雷暴

雷暴是一种局地性的强对流天气。持续时间通常不超过2小时。可伴随有雷击、闪电、强风、积冰、显著的降水等各种影响运行的天气现象。

积冰

湍流

下击暴流

龙卷

雷暴的生命周期包括积云阶段、成熟阶段和消散阶段，对飞行影响最严重的的是成熟阶段的雷暴。

其影响具体体现在：

1）低空造成强烈的水平和垂直风切变

2）飞机易遭雷击

3）剧烈的不稳定气流使高度表度数不稳

4）能见度下降影响进近着陆等等

台风

台风是什么？我们平时所说的台风其实是热带气旋中的一种。我国把南海与西北太平洋的热带气旋按其底层中心附近最大平均风力（风速）大小划分为6个等级，其中风力达12级或以上的，统称为台风。

热带气旋的分级

台风对飞行的影响主要体现在大风与降水两方面：

1）降水会导致能见度下降、飞机滑水、飞机因发动机性能下降而失速、发动机停车等危害。

2）大风会导致因当量风速超标而造成的机体损害、飞机颠簸、耗油增加等危害。

03

危险天气放行要求

飞行前，严格按照公司具备的经局方批准现行有效的机场运行标准进行放行。

飞行时间在90分钟以内的航班应当确认放行单中所列明的每个机场的实况和预报天气条件，在飞机预计到达时均需处于或高于公司规定的最低运行标准。

飞行时间在90分钟以上航班应以在航班着陆时刻前后一小时内的预报值为主进行判定,云高应以大于或等于5/8个云量的云高为准,以判定天气是否适航，决定是否放行飞机。

以雷暴天气为例：

同时应该注意以下几点：

1）注意向当班机组进行讲解或提示

2）考虑运行决策时，应注意机组飞行时间、值勤时间限制

3）灵活使用ACARS通信模板，并按规定积极进行风控记录

4）选择备降场时应尽量避免选择跟目的地机场处在同一气团或天气系统影响下的机场

总体来讲，放行前一定要结合多种气象信息源，综合评估航班是否受到影响后放行，同时注意对在飞航班的监控，遇到可能使航班长时间延误、返航备降的天气情况，尽量提前决策，降低影响。