斯巴鲁已经开发了一批忠实的爱好者，他们渴望与他人分享他们的积极体验。当我和一个斯巴鲁拥有的邻居搭讪时，我刚刚完成了对这个辉煌的布朗珍珠内陆的拍摄，这个邻居渴望看看年新款Touring版本的内陆版本。在新的Touring车型之后，他瞥了一眼咖啡色门板的对角缝线让他情绪激动。他解释说，他在年购买了他的第一辆斯巴鲁汽车之前，带着一堆昂贵的德国产品“在我的商店车库里花了更多的时间”，他已经通过了工厂。那辆车终结了他所有的服务困境。年，他为自己购买了一辆新的Outback，这款车以其众多优点给他留下了深刻的印象。在新的Touring度过了一个风雨的一周后。
内饰的精致品质掩盖了Touring的35,美元的基本价格。棕色珍珠漆在阳光下变得绚丽，当它的紫色底色使得Outback看起来像CalCustom车展。前排座椅为豪华，加热和容纳。后排座椅足够舒适，适合长途旅行，还配有标准的3级加热器。在仪表板和门上修剪柔和，美观，哑光成品木材表面与拉丝铝环绕。仪器箱由两个重度屏蔽的表盘组成，左侧为rpm转速表，右侧为mph车速表。两个表盘都采用天蓝色照明环绕，使得视觉呈现非常令人愉悦，非常容易阅读。大型数字速度读数占据了表盘之间的空间。仪表阵列的其余部分同样经过深思熟虑，便于在高速行驶时使用。斯巴鲁暖通空调控制系统的优点在于，您几乎从不需要将视线放在路上进行气候控制调整。
在大雨中，斯巴鲁证明了一个可靠而舒适的伴侣。标准后窗刮水器立即清除后视图，配有有效的背光除霜器和清洗系统。所有这些控制都很直观，从不需要查阅用户手册进行操作。这是精心设计的产品的标志。Touring在恶劣天气下的行为也证明了这款旅行车非常适合任何气候条件。Mud＆Snow等级的普利司通杜勒H/P轮胎（/60R18）从未表现出任何滑水板的倾向，并且磨损等级为，也应该提供长的胎面寿命。这些轮胎安装在机加工面10辐条合金上，这些合金是Touring版本特有的型号。真正保持牵引力的是斯巴鲁备受推崇的对称全轮驱动，无论天气如何，都能在四个角落保持牵引力的系统。Touring版本具有完全独立的前后悬挂系统，该系统已经升高到底座内陆的离地间隙。这种更高的行驶高度使您可以更自信地穿越雪地和水坑，几乎无需在干燥处理中进行操作。
虽然斯巴鲁选择在变速箱部门采用CVT路线，但选用备用2.5升扁平4缸发动机的“Lineartronic”6速发动机可以模仿齿轮，而不是皮带传动。值得庆幸的是，斯巴鲁在落地式换挡杆上安装了一个手动门，以及方向盘上的小桨。如果你觉得需要更高的速度-只需2.5升发动机就会频繁出现-只需轻按降档桨即可获得更低的扭矩倍增范围。Outback并没有完全超越，但功率流总是足够的。这款节俭发动机的结果是它在燃油经济性方面的回报，总体评级为28MPG。
斯巴鲁的工程师确实通过设计了旅行车的后部存储区域。只需按下遥控钥匙遥控器上的按钮即可打开标准升降门，只需按下尾板顶部按钮上的按钮即可关闭。该系统甚至在摆动前提供尾灯警告闪光，因此没有人会被门的向上弧线挡住。在后舱内，您会发现一个非常坚固的含水橡胶垫，非常适合存放潮湿的滑雪装备。在垫子下面是一个二级隔间，里面装有你需要更换轮胎或拖曳内胎的所有工具。有一个螺母扳手，一个小型千斤顶，一个旋入式拖钩，甚至还有一个二合一螺丝刀。在这个架子下面是一个沉重的临时备用轮胎。不像大多数制造商使用了漏气保用轮胎或供应空气泵和一罐穿刺装置的制造商，斯巴鲁认为你应该得到一个更完整的解决路边轮胎问题的解决方案。在某种程度上，这种吊带和腰带的驾驶方法正是斯巴鲁首先将这种车辆称为内陆的原因。它可以随时随地使用，无需过度担心或费用。难怪我的热心邻居对这个品牌的看法如此之高。