1.胎面割伤
现象：胎面上有割伤或被异物贯穿的痕迹。
应对：在缺口处做好标记。轮胎充气时，不要探测裂缝、切口或嵌入异物。否则可能导致异物崩起或轮胎爆炸，导致损坏、重伤或死亡。
2.缠绕帘线
现象：一些翻新轮胎的胎面上缠绕着帘线，随着轮胎的磨损，这些帘线变得清晰可见。
应对：这种情况可以继续使用。而且还会减少V形切割和胎面崩花掉块的可能。
3.胎面掉块
现象：胎面磨损的一种常见状况，通常是由于跑道粗糙或未经改善升级造成的。
应对：如果可以看到内部结构，则不能再继续使用。
4.胎面分离
现象：由于失去了附着力，胎面区域中各部件之间发生分离或出现空隙，通常由过度负载或者充气不足引起的屈挠生热造成。
应对：不能再继续使用。
5.花纹沟裂
现象：胎面花纹沟底部的周向裂纹。可能是由于充气不足或过载导致，或存储条件不当造成的。
应对：如果帘线织物的可见长度超过6.3毫米，则停止使用。
6.加强筋底部切口
现象：胎面花纹块下花纹沟的裂纹延伸。可能导致胎面崩花掉块、加强筋剥落或胎面脱落。
应对：停止使用。
7.加强筋剥落
现象：通常从胎面割口引起，导致胎面加强筋部分或全部周向脱落，能看到胎面纤维帘线。
应对：停止使用。如果需要或要求进行分析，则取胎面花纹块样品。
8.胎冠周向脱层
现象：胎冠延周向部分或全部损失，能看到骨架材料帘线。
应对：停止使用。
9.胎面局部磨损
现象：当飞机仍在移动时，轮胎已经停止旋转，就会发生这种情况。轮胎沿跑道表面拖曳时，轮胎上的橡胶和帘线织物会被磨掉。
应对：如果平衡受到影响、帘线织物暴露或轮胎破裂，则停止使用。
10.胎面胶返原
现象：胎面上的椭圆形区域。由于着陆时滑水而导致橡胶燃烧，通常由潮湿或结冰的跑道引起。
应对：如果平衡受到影响，或超过正常磨损标准，则停止使用。
11.胎面胶接头打开
现象：胎面橡胶接头沿径向分开，造成的裂纹。
应对：停止使用。
12.V形切口
现象：在横向沟槽的跑道上运行和/或制动造成的胎面损坏。
应对：如果切口深到露出了帘线，则停止使用；如果超过正常磨损，则停止使用。
13.重型制动磨损
现象：重型制动会造成磨损。在使用期间这属于正常磨损。
应对：不需要处理。
国家认证认可监督管理委员会授权国家橡胶轮胎质量检验检测中心
中国轮胎产品强制认证指定实验室
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心指定缺陷汽车产品检测与实验机构
中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室（北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司）
中关村开放实验室（橡胶材料及制成品）
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