MH-60R目前配属给直升机海上打击(HSM)中队，主要担负反水面作战(ASUW)和反潜战(ASW)任务，后勤、救护和垂直补给任务能力有限，机身和传感器与其前身SH-60B型直升机相似，与SH-60F型一样携带了投吊式声纳传感器。在“黑鹰”的机身平台上，MH-60R的机舱布满了任务装备，一些机型只能乘坐2名人员，大多部署在航母、巡洋舰、驱逐舰和濒海战斗舰上，为航母打击群(CSG)提供有限的反潜战、水面搜索协同(SSC)、情报侦察监视(ISR)和火力支援作战能力。
MH-53E“海龙”直升机采用3台通用电气公司的T64-GE-涡轴发动机，单台推力马力，部署在航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨有效载荷飞行90公里，或运载10吨有效载荷飞行公里。执行扫雷任务时，MH-53E可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似一条双体小船，携带有多种探雷设备和扫雷器械，包括MK扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK机械扫雷系统。MH-53E目前在直升机海战联队编制之下，执行直升机反水雷作战任务，同时具备重型空运能力，但是也面临被MH-60S淘汰的命运。
美国海军地年选定由CMV-22“鱼鹰”运输机，此后进行了运输和作战部署测试，验证了夜间的着舰和操作能力。”从年开始，CMV-22“鱼鹰”也将加入到海军航空兵的垂直空运机队，换代C-2“灰狗”运输机，到年全部更换为CMV-22“鱼鹰”。CMV的命名方式，也代表“鱼鹰”将不仅执行后勤支援任务，还包括潜在的海上特种作战支援任务。
尽管通用机身能够降低换代项目总体成本，但是MH-60R和MH-60S使用相同机身的经验表明，其性能和能力都受到限制，因此美国海军在换代问题上不
MH-60R直升机的换代最大的制约是新机型必须适应DDG-51、DDG-、CG-47和LCS等水面舰艇的机库，“阿利伯克”FlightIII级驱逐舰目前刚刚投产，在MH-60R退役之后仍将长期服役，因此换代机型必须适应这几款舰艇的作战需求。MH-60S由于部署在航母和两栖船坞攻击舰上，型号换代将不受机身尺寸的制约，换代型号可以专注于提升任务能力。
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