注意胎面条件和充气压力，对安全距离的谨慎和“眼睛”然后冷静，摆脱困境是可能的，这是怎么回事，在驾驶车辆时存在特别不愉快的情况，滑水，一种真正的危险，特别是在夏季和秋季结束之间，即强烈而突然的降雨更可能发生的危险，从技术上讲，如果胎面凹槽不能排水，这种现象在车轮和路面之间显示为“缓冲”，结果轮胎失去了力量和抓地力，对于驾驶员来说，这是一个麻烦，因为受害者无法以任何方式控制车辆，结果充其量只是一个美丽的“打滑”，如果它变得更糟，那么很容易理解。最不愉快的方面，除了任何经历过滑水失控的人的绝对不适之外，还包括这样一个事实，即轮胎的“浮力”通常不允许任何干预，但是，可以采取一系列实际措施，以确保至少可以减少滑水车辆突然失去稳定性的后果。在这个意义上，一个有用的建议来自Nokian的专家，这是一家芬兰公司，目前活跃在全球近60个国家，有4,名专业人员在工作，年庆祝年的市场占有率（这里是我们的历史回顾）和在夏季和冬季，我们会定期公布将轮胎安装在您车上的技巧，乘坐“第一”作为第二辆车。尽管有必要，无论安全装置和对驾驶员的帮助，在下雨的情况下继续前行，同时保持与当下气候条件相称的谨慎步伐（如果那时我们处于中间位置）暴风雨，在安全的条件下停车总是好的，或者如果你真的没有在街上办理这样重要的任务，你不能推迟几个小时，有时几分钟就足够了，呆在家里等雨通过预防工作可以抵消滑水现象。从某种意义上说：首先，定期检查胎面深度并确保它们处于良好状态。你永远不会厌倦说磨损的轮胎相当于较低的除水能力（胎面不再具有足够的储存容量），因此，在沥青没有的情况下可能会失去抓地力完全是干的。“公路规则”规定夏季轮胎的最小厚度为1.6毫米，然而，“请记住，轮胎很快就会失去4毫米的滑水性能，”诺记轮胎的CE产品经理MartinDraík指出。一个具体的例子解释了一切，去年春天，由芬兰汽车杂志特克尼肯·马伊尔马的编辑进行的一系列道路测试专门从事汽车技术的分析和传播，突出了如何在75公里/小时的现象在轮胎磨损的情况下，滑水开始出现，相反，在测试中，新轮胎被认为最好以88公里/小时的速度开始滑水。所述薄速度偏差的两种类型的磨损经受测试之间，实际上，谈到的建议卷继续-在每种情况下-与谨慎在下雨的情况下，“在路上，你不应该盲目相信技术或考虑速度限制的最小值，如果你在暴雨中开得太快，即使是新轮胎也可能无法防止滑水，”诺记技术人员警告说。还应注意充气压力，还应定期检查，以避免早期轮胎磨损，并且在有问题的情况下，更高的精度和转向的快速性。“低轮胎压力会增加滑水风险警告诺记，必要时检查和充气轮胎是一项重要的安全措施，不需要任何费用，您只需要去最近的服务站。”在任何情况下，我们所指的谨慎都不会被解释为在“开始”之前“
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