年8月29日，华夏航空机号为B-的CRJ-型飞机执行G航班，在阿克苏机场着陆过程中滑出跑道，造成4名旅客轻微擦伤。1月9日，海报新闻记者从权威渠道获取到该事件的调查报告。报告认为，该事故是一起多因素导致的不安全事件，其中机组使用机场跑道进近（进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程）准备不完整，地面保障缺乏风险意识，未及时向机组提供完整准确的关键情报信息。依据《民用航空器事故征候》相关条款，该事件被认定构成一起机组原因为主的运输航空严重征候。
值得注意的是，华夏航空CRJ-型客机曾多次出现不安全事件。“冲”出跑道事件前一个月，华夏航空CRJ-型飞机执行G延安至武汉航班时，机长起飞未按管制指挥沿线掉头滑行，以大角度提前完成掉头转弯，误将跑道边灯当作中线灯起飞，导致飞机起飞滑跑时刮碰跑道边灯，机场17号跑道左侧3个跑道边灯和2个滑行道边灯损坏报废，飞机2号主轮和右前轮损伤超标。
飞机“冲”出跑道4名旅客轻微擦伤
海报新闻此前报道显示，年8月29日，华夏航空CRJ/B-号机执行G库尔勒至阿克苏航班。17:08从库尔勒起飞，18:13飞机在阿克苏机场27号跑道着陆，落地后飞机从跑道尽头左侧偏出。18:15，机长电话告知AOC签派，G航班因跑道湿滑，在阿克苏“冲”出跑道。
据新疆机场官方 事件发生后，民航新疆管理局成立调查组，赴阿克苏开展调查。调查组现场勘查了航空器损伤情况、飞机偏离跑道轨迹、跑道道面情况；调取了陆空通话录音和事发阶段机场监控录像；封存了驾驶舱语音记录器、飞行数据记录器；对当班机组和空管人员进行笔录问询；对该航班QAR数据进行了分析。
海报新闻记者获取的事件调查报告显示，执飞飞机型号：CRJ，注册号：B-。飞机于年3月17日进入华夏航空机队，截至年8月28日，共运行飞行小时/飞行循环。事发当日飞机适航，无故障保留。机场基本情况显示，阿克苏机场27号跑道长米，宽45米，沥青混凝土道面。经检测，机场土面区密实度均大于87%的标准，满足飞机冲出跑道后的滑行需要。
机组人员信息显示，执飞机长，男，总经历时间小时，本机型机长经历时间小时，年度经历时间小时，当月经历时间66.2小时，持有效I级体检合格证。值勤期和体检合格证有效期均符合规定，航前酒精测试正常。副驾驶和观察员的值勤期和体检合格证有效期均符合规定，航前酒精测试正常。
现场勘查情况显示，飞机冲偏出跑道后，所在位置前起落架距跑道端垂直距离约为82米，左侧主轮距离09号跑道南侧边线约18米。飞机最终停在距离跑道边线约8米的升降带土面区内。经华夏航空机务后续全面检查，检查结果正常飞机无损伤。
构成机组原因为主的运输航空严重征候
事件调查报告显示，CRJ正常检查单/简令卡要求机组在做进近简令时，要确认跑道长度、道面情况、顺风情况，对着陆性能进行计算检查。通过听舱音记录，机组进近准备不充分，在做进近简令时，没有对着陆性能进行计算。另外，在进近过程中，管制告知机组“现在地面风70度5米每秒”，机组回复“我先进近吧”。从舱音记录中听到，机长自言自语了一句“70度，5米每秒。顺风有点超了，现在是顶风”，并且提到“南方申请飞09号RNP进近”，但未采取任何措施，而是继续进近。
调查组认为，机组未严格落实标准操作程序规定，对道面存在积水、滑跑过程中可能出现滑水现象估计不足，仍然按照以往滑跑至09号跑道头调头的操纵习惯控制飞机减速，在前轮接地后28秒才使用刹车（此时跑道只剩余米），使用刹车时机偏晚。
调查组结论认定，这是一起多种因素导致的飞机接地晚、滑跑过程中出现滑水现象、使用刹车时机偏晚，最终飞机停止距离不够，在跑道尽头左侧低速偏出的不安全事件。
在管理因素方面，调查组经过调查认为，华夏航空的教育培训存在薄弱环节，导致飞行人员安全意识淡薄；对飞行品质缺乏有效监控，未对相关安全风险制定相应的管控措施。在技术训练方面，华夏航空相关技术训练存在短板，未针对防冲偏出跑道等加强技术训练，其特情处置等方面需要进一步加强。此外，调查还发现空管、机场等单位在应急救援过程中存在信息传递不及时、信息报告不规范、应急响应迟缓、紧急出动滞后等问题。
同机型飞机接连出现不安全事件
针对调查中发现的问题，调查组对航空公司、空管、机场提出了15条安全建议。建议华夏航空公司发生不安全事件后要正视问题，眼睛向内认真查找管理上、系统上存在的问题，不能片面强调客观因素；正确处理好“安全与发展、安全与效益”的关系，防止重效益、轻安全现象的发生；加大对作风纪律导致的不安全事件处罚力度，严肃查处各类违章违规行为，坚决杜绝队伍管理“宽、松、软”等。
值得注意的是，与此次事件同机型的CRJ-飞机曾发生多次不安全事件。同年7月5日，华夏航空CRJ-飞机机号为B-的飞机在执行延安至武汉的G航班时，起飞过程中，机组误把跑道边线灯看作中线灯实施起飞滑跑，导致飞机轮胎和跑道灯光受损。民航局后续介入了这起不安全事件。
年1月3日，华夏航空G次航班在起飞后发生外层挡风玻璃碎裂，随即返航杭州萧山国际机场，该事件引发高度 公开资料显示，CRJ-型客机是加拿大庞巴迪宇航集团研制的双发（动机）涡轮风扇支线喷气飞机，是CRJ-型的加长型，机身加长为36.19米，载客数量90人。据华夏航空年3季度报告显示，华夏航空目前自购CRJ-型号飞机3架，融资租赁15架，经营租赁20架，合计38架，占公司运营飞机机型将近70%。
据 华夏航空年3季度报告显示，年1-9月营业收入为20.29亿元，较上年同期-38.14%，变动主要原因系本期疫情反复航班大幅减少。
来源：海报新闻