在之前的文章里，小编分享过不少关于飞机轮胎的知识。如果仔细观察文章配图的话，会发现飞机的轮胎和我们常见的汽车轮胎有很大不同——
汽车轮胎既有纵向花纹也有横向花纹，这样能增大轮胎和地面的摩擦力，帮助汽车更好地进行刹车。但飞机轮胎却只有纵向的沟槽，这是为什么呢？今天，咱们就来聊聊这个话题。
汽车轮胎和飞机轮胎的充气压力不同大部分汽车轮胎的充气压力，一般在2.5bar左右，而飞机轮胎的充气压力要比汽车轮胎大得多。
以波音客机为例，在相关的维护手册上，可以看到主起落架轮胎的最大充气压力约为14bar，比汽车轮胎压力整整高了四五倍。
而民航客机在降落时，对跑道产生的冲击力高达几百吨，给轮胎带来极大的压力，会发生很大的变形和磨损。
此时如果给飞机轮胎加上横向纹路，降落时强大的冲击力和摩擦力，很容易撕裂轮胎上的横向纹路，减少轮胎的使用寿命，带来安全隐患。
防止产生“滑水”现象轮胎在湿滑的跑道上通过时，前进速度和充气压力之间有一种关系，达到这种关系轮胎基本被举到水膜之上，出现这种现象时，此轮胎称为滑水现象。
在达到出现滑水现象的速度以前，由于一部分接地面积离开地面，严重地损失牵引力，影响轮胎的抓地力。
这时飞机轮胎上的纵向纹路就发挥作用了，它们能快速排出轮胎和地面之间的水分，减少滑水现象的发生。
提高飞机横向摩擦力以前的文章中小编和大家分享过，飞机降落时减速，主要依靠机轮刹车系统、扰流板和反推装置，并不需要像汽车轮胎一样需要设置横向花纹，通过增加摩擦力来辅助刹车。
但飞机轮胎上的纵向纹路，可以提升飞机横向的摩擦力，防止飞机在起降阶段发生侧滑冲出跑道。
飞机轮胎没有主动动力，不需要过于复杂的花纹，它最重要的还是承重大、排水好。