就在本周（6月17日至19日），亚洲航海航空系统与技术展（MASTAsia）在日本千叶县幕张会展中心举行，这是日本继、之后第三次主办MAST系列展会。
“脱亚入欧”的日本人倒是老老实实用了“亚洲”做展会名
MAST（Maritime/AirSystemTechnologies）系列展会是由英国MASTCommunications公司发起，以海上（包含水下、水面与航空）装备与技术为主的一系列军事防务技术交流与装备展，自年至今，含本届共举行了16届。
从年在美国华盛顿特区举行的MASTAmerica开始，按照展会所在地，每届MAST均在展会名称后增加了所在大洲名。比较有趣的是，年在土耳其伊斯坦布尔、和年在印度新德里的两届，分别以MASTEurAsia（欧亚）和MASTIndo-Asia（印亚）命名。
毕竟那都是心比天高的主儿，一个洲都装不下它们了
同和年一样，这类涉及武器装备技术和防务产品贸易的国际性展会，例行性地遭到了部分千叶当地民众的抗议，17日开展当天，日共千叶县委进行了抗议，而“反对安保相关法母亲之会”，更是组织了多达......二百多人到会场外举行示威活动。
“反对安保相关法母亲之会”在幕张会展中心举行的示威活动
不过在日本，无论是左翼还是右翼，这类抗议活动起到的作用大多都十分有限，所以我们还是言归正传，根据公开消息对部分参展内容进行介绍与分析。既然是航海航空系统与技术展，那么舰艇部分自然是展会中的主角。
当然，在防卫装备厅展台上，舰艇之外的航空器、车辆也多有展示
在此前的文章中我们讲到，本期新防卫大纲与新中期防中，海自将建造“哨戒舰”作为新的基地兵力。而就在本届MASTAsia上，三井ES造船株式会社展出了一款新型OPV的模型，一般认为，这就是三井ES造船参与海自“哨戒舰”的竞标方案。从模型及展板所涵盖的信息，该方案为单舰体构型，舰长米，排水量吨，标准乘员人数23人，正如笔者当时的猜测，相比导弹艇，新“哨戒舰”将是一种火力适度、舰体相对大型化、具备较高适航性与居住性的舰艇。
可见高度重视隐身外观
该方案的标准火力配置是1门76mm速射炮和2挺12.7mm遥控机枪，同时还能携带直升机/无人直升机和2具无人航行器。而其强调的警戒监视、海岸巡逻和情报收集等功能，也是近海基地防卫兵力的主要任务。
模块化布局也便于以后有需要时添置其他设备
三菱所展出的“未来多任务护卫舰”（FutureMulti-MissionFrigate）视频，则被解读为是日本下一代通用护卫舰30FFM的技术展示。三菱在宣传视频中为这款护卫舰赋予了“3S”概念，级隐身（STEALTH）、智能（SMART）和可扩展性（SCALABLE）。
值得注意的是，其中一个展示舰艇基本数据的画面上，所给出的舰长为“~米”，满载排水量则达到了“~吨”，这和日本防卫预算报告里说好的“吨级护卫舰”怎么差这么多？难道这又是日本瞒报排水量的“传统艺能”？
长度宽度和A大差不差，排水量快要跟B称兄道弟了
对此，笔者提出如下几种猜测：第一，由于该舰在研制要求中就提到了多用途，能够搭载多种任务模块，故此在搭载最大任务模块时的满载排水量确实可能超出其吨的标准排水量较多，但是这无法解释其“~米”这个有变化的舰体长度。
第二，在防卫省和三菱的官方消息中，考虑到成本控制因素，第一批建造的FFM的设备配置相对简单，后续批次将逐步增添更多的作战系统与电子设备，所以未来批次的FFM确实存在着适度放大的可能。
最后还有一种可能是，由于MAST的技术交流贸易对象以西方盟国为主，而日本近年来也不断追求突破武器出口限制，故此三菱有意将FFM投入国际市场，参考能够根据外国客户的需求而模块化定制的MEKO系列护卫舰，三菱可能也将采用类似的销售策略，在自用版基本型FFM的基础设计上，根据外国客户的需求，在不同配置的选择下，产生了不同的排水量和舰体长度。
想要抢占护卫舰的国际市场，MEKO系列确实是一个较好的学习对象
在两年前的MASTAsia上，三井ES造船就展出了两栖船坞登陆舰（LPD）与（LHD）方案，这两型舰艇均有着米的舰体长和1吨左右的排水量。
MASTAsia上三井ES所展出的LPD与LHD方案
在今年的展会上又传出消息称，三井ES将使用一种略微缩小的LHD参与马来西亚海军三艘多用途支援舰（MRSS）的选型竞标，该方案舰体长米，排水量00吨。作为曾为旧海军和自卫队建造过大量军辅舰艇的企业，三井表示，作为大隅型运输舰的研发建造商，在此类舰艇上有着十足的经验。
由于是为马来西亚海军设计的竞标方案，其方案图中坞舱搭载的LCAC换成了传统机械登陆艇
说来也巧了，在这个竞标名单当中，不仅有法国NavalGroup、荷兰达门集团等老牌豪门，还有CSOC中国船舶重工国际贸易有限公司（中国船贸）。而马来西亚海军最近的滨海任务舰（LMS）采购项目，就是与中国船贸所达成的，其首舰已于今年4月在武船重工成功下水。
LMS毕竟是个小家伙，中国在东南亚的军舰出口还有很大潜力
荷兰达门的MRSS竞标方案（摄于兰卡威防务展）
中国船贸在年吉隆坡亚洲国际防务展上所展出的LHD型MRSS竞标方案
那么年三井ES的LPD与LHD方案是否只是为了出口考虑呢？其实也未必见得。最早被国际社会指责为“准航母”的大隅型运输舰，其实在舰体设计上大量采用商船标准，尽管大隅型首舰LST-“大隅”的舰龄今年才刚刚达到21年，三号舰LST-“国东”（就是今天在澳大利亚舰艉撞了码头的那艘）舰龄只有16年，但考虑到日本本身自然灾害频繁，而该型舰因较强的运输能力也经常执行自卫队灾害派遣任务，外加配合自卫队反导任务，运输“爱国者-3”导弹设施等，使用强度并不低。
大隅型的重型车辆运输能力，仍然高于出云与日向两型直升机驱逐舰
故此，在本次防卫大纲所覆盖的时间之内（一般认为是10年），仍然存在着为大隅型运输舰考虑建造“航母款大隅型代舰”的可能。而在LHD的方案图中，LCAC-1气垫登陆艇、各类车辆和CH-47J运输直升机这些自卫队的常见装备，也确实是大隅型运输舰上常见的“老三样”。
甲板主要用来起降陆/空自的CH-47J直升机，是大隅型的标准使用方式，很难说这样的方案展示图没有考虑大隅型代舰的想法（下图为06年版《日本沉没》剧照）
新LHD也会有配套的新装备。今年展会上，三菱又一次将其研制的新型水陆两用车带来参展，这是继已下马的美国EFV和已大量列装的中国05车族之后，世界上第三种采用喷水-滑行方案的两栖车辆。路透社在年报道了日本将研发新一代水陆两栖装甲车的消息，MASTAsia上，三菱首次公开了这款两栖装甲车的模型和样车的实验画面，以及部分技术参数（如其使用千瓦即马力的发动机，水上航速可达20-25节）。
MASTAsia上防卫装备厅和三菱重工所展示的新水陆两用车模型与影像
展示中的样车（未安装滑水板组件）
而在防卫装备厅今年的展板上，多了这样一句话，“40吨的车辆需要马力的发动机，它的动力必须合理分配给传动系统和喷水推进器”，尽管目前所展示的模型仅有人员运输型号，而这个可能也仅仅指的是动力系统所能极限负担的能力，但也不能排除该车将有接近40吨级变形车的可能性。
不过这更多是一种能力展示，意思是我们能让这么重的车在海上开，未必代表陆自真就要一个跟10式坦克差不多重的水陆坦克
比起在近些年项目中出包的小松制作所（新轮式装甲车不合格事件），愈发“稳如老狗”的老牌军工企业三菱重工大力研发的这款高速两栖装甲车，配合三井未来可能建造的“大隅型代舰”，日本将继续以“灾害派遣”和“南西诸岛防卫”作为明里暗里的理由，进一步增强其两栖作战能力。