在现代战争当中，两栖登陆作战是目前公认难度最大的一种作战方式，两栖作战的实施条件非常严酷，无论在计划准备、组织实施、指挥协同、后勤保障等各个方面，都会较其他进攻样式更为困难。强渡海区、敌前登陆、背水攻坚带来的高难度、高损耗和高风险也是其他进攻作战所无法比拟的。作战中任何环节出现问题都将会造成巨大损失，即便是登陆作战取得胜利，也可能付出惨痛的代价。
按照美国在二战当中总结两栖作战经验，就是伤亡最大的地方就在于从开始登陆到到达滩头的这一段距离，即使是在此之前做好了充分的火力准备，但是哪怕敌人仅存于极少部分的有生力量，在登陆滩头的这段距离当中，仍然会给部队造成较大的杀伤，因此如何缩短登陆距离，成为了两栖登陆作战的成功因素之一。美国在这方面的起步是很早的，经验也是最丰富的，在上个世纪中后期，先后研制出舰载运输直升机的登陆模式，以及LCAC气垫船等武器，其目的都是为了如何缩短登陆时间，并且加快滩头投送速度。到了上个世纪90年代，美国为了实现21世纪海军陆战队的“从海上机动作战”的概念，决定研发一款海面高速、地面优异机动、强化火力与存活性，并整合指管功能的两栖作战平台，即“先进两栖突击车”，用来取代海军陆战队现役的AAV7系列两栖战车，这就是美国的EFV计划。
EFV战车计划强调多模式下的高机动性能，也就是说无论是在水面还是在陆地，都需要保证高性能的机动能力。正因为如此，EFV两栖战车采用了独特的可伸缩滑水板布局。在水面机动模式下，将所有滑水板伸开，凭借MTU公司高达马力的强劲发动机，使得EFV的水面速度达到了46公里每小时，这是相当惊人的。而到了陆地以后将滑水板还原，仍然可以达到72.4公里每小时的公路机动速度，路上机动能力已经超过了M1A2主战坦克。然而正是因为技术过于先进，涉及到了资金、技术等问题，EFV战车计划最后戛然而止，海军陆战队仍然需要驾驶水面速度只有13公里每小时的AAV7系列玩命冲滩。
正在美国研制EFV战车的时候，在遥远的东方，一个国家正在密切