今天早上11时许，一架由南京飞往香港的中国东方航空客机MU，在香港赤鱲角机场着陆时冲出A3滑行道，前辘及右后辘铲入草坡，消防接报到场戒备。
香港机场管理局发言人证实，受事件影响北跑道需要封闭，事件中暂未有人受伤。
初步怀疑，事故是因下暴雨路滑造成。香港天文台今天上午11点30分，改发最高黑色暴雨警告信号。香港教育局宣布，所有学校下午停课。
（本图来自本次航班上的交广听众）
据悉：由于东航mu上午在香港降落时出现滑出跑道事故，所以预计今天下午东航从香港赤腊角机场飞往无锡的mu次航班会有延误。
飞机缘何冲出跑道？如何避免
通常来说，飞机飞行阶段分为：起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。在起飞和进近着陆过程中，均有可能发生冲出跑道的危险，主要原因有三个方面：
1、因天气、地理因素，导致的不稳定进近
2、飞行员判断和操作失误
3、飞机设备或者系统失效。
飞机在低空速飞行状态下，需要做出相对较多的机动动作，受环境影响非常大，加上飞行员工作负荷在这个阶段又是最重的，就会容易导致不稳定进近的发生。
通俗来说，不稳定进近就是，在下降过程中，飞机任何一方面出现和稳定进近标准有偏差的情况，加上飞行员的错误判断，体现在着陆过程中飞机的速度和高度偏高，导致最短着陆距离增长，还有可能引发滑水。
其次，表现在对顺、侧风的估计不足，在大雨天气下着陆，使用反推后非常容易引起飞机在减速滑跑过程中方向失控而来回摆动，甚至偏出跑道；
再次，飞机设备和系统的突然失效，主要集中在液压系统故障、刹车和反推的失效。
针对以上可能原因，为防止飞机意外冲出跑道，应该采取什么手段进行预防呢？
笔者觉得，应该从以下三个方面着手。
第一，要提高飞行员的日常训练。一方面需要强调稳定进近的重要性和必要性，达不到稳定进近则要果断复飞；
第二，提高飞行员的风险识别能力和决断力，严格按照标准程序来操作。同时需要机场及时通报跑道道面情况，尤其在下雨或者下雪的情况下。
第三，不断升级机场的设施设备，提高机场的安全营运保障体系，尤其是一些本来设施设备比较落后的支线机场。
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